Fahrbericht:

Honda Civic Type R

Der Vierzylinder VTEC-Turbo leistet jetzt 235 statt bisher 228 kW. Die Zusatzleistung wird in erster Linie über ein vergrößertes Abgasvolumen und den daran gekoppelten verringerten Abgasgegendruck erreicht. Der Type R schiebt ab 2500 Umdrehungen mächtig an, ein Turboloch ist nicht zu spüren.